OBD盒子解决了汽车后市场O2O快速落地的问题，何解？

汽车后市场就是买车之后的一切与自己的车或者别人的车有关系的一切活动，大概包括汽车保养、保险、违章处理、租车、二手车等等。有大量O2O的产品在汽车后市场领域进行着不同的撮合，比如保养O2O撮合了车主、修理厂、养护材料供应商，保险O2O撮合了车主、保险公司、修理厂，但无论在哪个细分撮合，其本质都是供需对接。要供需对接不可避免的要对用户画像。大家都知道对用户的画像越详细就越能提供精准的推送，以促成交易。

   对于汽车后市场O2O来说，用户画像需要解决三个层次的问题，什么样的人在开车，什么样的人在开什么样的车，什么样的人在怎样开着什么样的车。（好拗口啊。。。）

1、什么样的人在开车？

   这是车主画像的问题，要知道这些数据办法最多，通过注册和应用授权都能够解决，但这看似容易解决，其实不然，这里的数据往往需要通过加工才能对车主进行初步画像，如果未经加工，就会出现这样的情况：先生您的车需要导航么？女士，我是国税局的，您的车可以退税5%，请致电XXXXX。骚扰和诈骗。经过数据加工后能够初步定位到车主的圈子，可以推断出你有可能是私家车车主、还是出租车司机、再或者是公车司机等等，不同的圈子决定了不同的消费G点，比如私家车讲究专业便宜、出租车讲究便宜快、公车司机（别看成公交车了）讲究返现等等。

2、什么样的人在开什么样的车？

   这其实涉及到汽车画像以及人和车的匹配这两个问题，一般来说解决这个问题一方面可以通过服务对接，比如养车点点的1元洗车，车蚂蚁的保养项目推荐，橙牛的违章代办等等，另一方面可以通过强制性的注册填表来解决，比如你用golo4时，通过引导，可以让你把车型、行驶里程、车牌、车架号，甚至保险的时间都填的清清楚楚，各有各的办法。当知道了这些数据你已经可以提供保养、保险、租车、二手车等汽车后市场服务了，但绝谈不上真正落地，仅仅是通过线上发个广告而已，无法做到差异化的结果只可能是行业恶性竞争后大家同归于尽。

3、什么样的人在怎样开着什么样的车？

   关键词在“怎样”，怎么解决这个“怎样”，这个问题是个真问题。因为有人可以把smart开出法拉利的感觉，也有人可以把宝马m3开出奇瑞QQ的feel。当不知道别人是在怎样开车时，你永远无法提供精准的汽车后市场业务推送，而这个“怎样”就是所谓的行车数据，这才是汽车后市场数据的最后一环。车主的行车数据可以进一步修正车主画像和汽车画像，为精准推送奠定了基础。而只有精准的对接供需，才能够快速满足需求，从而进一步创造出更多需求，形成市场的井喷，也只有这样才能让汽车后市场O2O真正落地。个人认为O2O一定是以标准化的方式精准提供私人定制的服务，比如你去一家保险O2O厂家买车险，同样的车和同样的出险状况，因为你的行车习惯好，你是保险公司的优质客户，你的车险价格就是比别人低；再比如你平时喜欢享受猛踩油门的那种推背感，到了一家租车公司，别人为你提供了一辆野马；再比如说是不是喜欢猛踩油门而且喜欢急转弯的用户做汽车美容的概率会比常规行车的用户高？

   中胜物联小结：OBD盒子解决了汽车后市场O2O快速落地的问题。OBD盒子就是这么一个为搜集车主行车数据而生的小硬件，它和车强关联，它只有在车上才有用，它也有路子将行车数据送出去。当然只要产品具备了这些特点，并且有足够得粘性，它的形态也可以是一款车载电台，可以是一款车载空气净化器，更可以是一个U盘。